潤(rùn)滑設(shè)備小編就來(lái)說(shuō)說(shuō)滑油有兩種方法調(diào)試手動(dòng)給油和給油。

人工給油。人工加油有四種方法：直接加油、油杯加油、油環(huán)潤(rùn)滑和油池潤(rùn)滑。

稀油潤(rùn)滑中簡(jiǎn)單的供油方式是人工直接供油。通過(guò)使用油壺、油刷等工具，操作者可以向摩擦面澆注或涂油。在新的軋機(jī)上，仍有許多潤(rùn)滑點(diǎn)采用人工加油。這些人工加油部位一般不經(jīng)常動(dòng)，動(dòng)量不大。

開(kāi)放式金屬軸承等可用的油杯給油，即人工將油伽加入油杯中，在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，油從油杯中逐漸滴入摩擦面。這種給油方式在小型冷軋?jiān)O(shè)備上還在采用。

軋鋼設(shè)備的電機(jī)滑動(dòng)軸承較普遍采用油環(huán)潤(rùn)滑。軸承座內(nèi)有一個(gè)空腔.支撐電機(jī)軸頸，加油后形成油池，油環(huán)套在軸頸上，油環(huán)下部浸入油中。軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，摩擦力使油環(huán)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，把油帶到軸頸上而進(jìn)入軸瓦進(jìn)行潤(rùn)滑。一般單一設(shè)置的中型電機(jī)，是人工往軸承座的油池中加油的。

齒輪箱下部分浸入油池中，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，油會(huì)飛濺到減速器各潤(rùn)滑部分。減速機(jī)內(nèi)灌注油量不能太多，因?yàn)橛褪軘噭?dòng)會(huì)發(fā)熱，一般以浸沒(méi)齒輪的一個(gè)齒高為宜，慢速軸可浸入稍深。一般減速器上配有探桿式油標(biāo)，探桿刻有高油位和低油位兩個(gè)刻度，工作中應(yīng)定期檢查。

油池潤(rùn)滑和油環(huán)潤(rùn)滑都需要定期換油。由于環(huán)境惡劣、灰塵雜質(zhì)多和密封性差，因此潤(rùn)滑油在使用過(guò)程中雜質(zhì)增多，如使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)就會(huì)造成設(shè)備過(guò)早磨損。同時(shí)由于油的攪動(dòng)，油與空氣中氧氣作用，油中的酸含量增加，引起腐蝕作用。另外，油中可能混人水分，使油乳化變質(zhì)，喪失潤(rùn)滑性能，并使腐蝕作用加劇。一般在使用半年至一年后，應(yīng)換油。

在設(shè)備比較集中、潤(rùn)滑點(diǎn)密集的情況下，采用集中給油的方式，由潤(rùn)滑油站供油。潤(rùn)滑設(shè)備廠家設(shè)置在地下油庫(kù)中，便于回油。儲(chǔ)油罐儲(chǔ)存整個(gè)系統(tǒng)所需的油量，油泵工從儲(chǔ)油罐中吸油并向儲(chǔ)油罐輸送壓力油，油通過(guò)過(guò)濾器和冷卻器由管道輸送到各潤(rùn)滑點(diǎn)。

過(guò)濾器和冷卻器都有旁路管，在清洗、檢修時(shí)，或在冬季不用冷卻時(shí)，油從旁路通過(guò)。力箱下半部通油，上半部通壓縮空氣，用來(lái)調(diào)節(jié)油里的壓強(qiáng)，保持供油穩(wěn)定，并在油泵發(fā)生故障時(shí)能短時(shí)繼續(xù)供油。調(diào)壓閥用來(lái)調(diào)節(jié)管路的工作壓力，閥被打開(kāi)，油從放油里的管返回油箱。各設(shè)備潤(rùn)滑點(diǎn)用過(guò)的油，經(jīng)回油里的管返回油箱，這樣就形成了一個(gè)系統(tǒng)，不斷提供潤(rùn)滑油。